Ferrari: инструкция на русском

В городе на Неве открылся салон эксклюзивных автомобилей. Событие для наших дней вполне...


подробнее...
Ferrari 275 GTВ: антик
Ferrari 275 GTВ: антик

Премьера Ferrari 275 GTВ состоялась 40 лет назад на мотор-шоу в Париже. Этот дорожник был...


подробнее...
1949 Ferrari 166 MM...
1949 Ferrari 166 MM Touring Barchetta Speciale

Исследования ранней истории гоночных автомобилей Ferrari можно сравнить разве только с...


подробнее...
Суперкар с чемоданом
Суперкар с чемоданом

Любой «Феррари» на российских дорогах - явление редкое. Да и в матушке Европе встречаются они не...


подробнее...

Ferrari 599 GTB Fiorano: самый быстрый в "конюшне"

Серийный дорожный автомобиль — как прозаично это звучит, но только не для кудесников из Маранелло…

Нажав кнопку «engine start» на ступице руля, вы сразу почувствуете, какая силища скрыта под капотом этого агрессора. Впрочем, я немного погорячился, предложив вам запустить мотор, ведь далеко не каждому суждено сесть за руль Fiorano, не выпускают такие машины миллионными тиражами. Покупают их единицы, это истинные фанаты марки. К примеру, «550-я» и «575-я» модели вышли в свет в количестве 5700 экземпляров. «Пятьсот девяносто девятых» рассчитывают сделать больше, но точных прогнозовне дают. Ясно одно — этот товар в салонах не запылится. Хотя бы потому, что Ferrari строит автомобили под заказ и вручную, да и высокая цена постоянного клиента не смутит. И все же познакомимся с Fiorano поближе — звезды тоже далеко, но мы же на них смотрим…

Сначала — небольшая картинка из жизни. Под сводами выставочного комплекса Palexpo — монотонный гул и суета. Пора сделать передышку. Одна остановка на электричке, пятнадцать минут ходьбы — и я на берегу Женевского озера. Покачиваются на волнах яхты, у берега плавают лебеди, солнце, воздух — напряжение как рукой сняло. На обратном пути делаю крюк, чтобы пройти по одной из самых шумных, но не раздражающих улиц — здесь много закусочных, надо бы «заправиться». А тут и дождик заморосил, ныряю в ближайший переулок, под навес какого-то магазина. Неспешно дожевываю остатки сэндвича, бросаю пакет в урну, и вдруг обнаруживаю припаркованный чуть ниже, метрах в пятнадцати, Ferrari. Эка, в общем-то, невидаль, особенно для Женевы. Но как красиво стоит автомобиль, словно к взлету приготовился — улочка-то с большим уклоном.

Это — присказка, а сказка такая: выходят из подъезда двое пожилых мужчин, лет под шестьдесят, в ярких ветровках и стильных кепках, смахивают со стекол Ferrari капли дождя, открывают двери и… Если бы я к этому времени не закончил свою импровизированную трапезу, последний кусок сэндвича точно бы застрял у меня в горле. Трудно было ожидать от стариков столь несвойственной их возрасту прыти. А мораль такова: любви все возрасты покорны, то есть страсть к красивым и дерзким машинам не знает возрастных границ (при прочих равных условиях, конечно).

Вот и Ferrari 599 GTB Fiorano из породы элитных «скакунов». Не «конь» — «огонь». Интересно, отважились бы те деды сесть именно в эту машину, ведь под капотом у нее между передней осью и кокпитом притаился 620-сильный монстр от Ferrari Enzo! 12-цилиндровый V-образный двигатель с углом развала 65о разгоняет Fiorano до 330 км/ч! Старт от 0 до 100 км/ч — 3,7 с. Это самый быстрый Ferrari с передним расположением мотора!

Стремительный щеголь с красивым именем (к названию мы еще вернемся) в «костюмчике» от Pininfarina буквально пропитан духом «Формулы-1». Ну не может Ferrari отказать себе в удовольствии перенести часть специальных спортивных технологий на дорожный автомобиль! Садясь в машину, мы прежде всего инстиктивно кладем руки на руль. А рули-то бывают разные! Здесь слева на ступице, как уже говорилось, кнопка запуска двигателя, справа — manettino evoluto, так называемая «манетка», с помощью которой меняется алгоритм работы коробки передач. У этого переключателя несколько режимов. Выбрал нужный, например Sport или Race, и тут же получил требуемые ощущения. При этом изменения в поведении автомобиля отразятся на дисплее, что слева от тахометра. На действия водителя работизированная механическая КПП F1-SuperFast откликается почти мгновенно — смена передач занимает всего 40 миллисекунд!

Посредством все той же «манетки» управляется другая «формульная» система — F1-Trac. Электронные «мозги» помогут водителю не «улететь» в крутом повороте, даже если он забудет ослабить давление на педаль акселератора. «Забыть» немудрено, особенно когда включен режим, обозначенный аббревиатурой CST, перечеркнутой по диагонали. Этот символ таит в себе большой соблазн, потому что означает отмену всех ограничений: в «отключке» система стабилизации SCT, а вместе с ней и вспомогательная электроника. Один на один с дикой мощью — дух захватывает!

SCT, CST… А вот еще один «шифр» — SCM. Такое обозначение получила новая подвеска, а точнее, система магнитореологического управления амортизаторами, в которые закачана специальная жидкость. Под воздействием электромагнитного поля меняется ее вязкость и одновременно жесткость подвески.

Кузов, шасси, двигатель Fiorano — алюминиевые. Это круто. Что касается рамы, то она выполнена из коробчатых блоков. Способ крепления — сварка и заклепки. Все надежно и предельно точно. Развесовка практически идеальная — 47:53. Аэродинамика — на высоте (Сх чуть выше 0,33). К несомненным плюсам добавляем высокую прижимную силу. В общем, перед нами автомобиль с потрясающим набором возможностей, часть из которых лучше опробовать на гоночном треке.

Подробно расписывать салон, наверное, не имеет смысла. Это ведь Fеrrari. Значит, на высоте эргономика, отделка. Ласкает глаз светло-коричневая кожа, а об истинно спортивном характере напоминают карбоновые и алюминиевые элементы. Еще — сиденья в стиле Daytona и необычно большой для спорткара багажник (320 л).

Название нового творения Ferrari звучит как титул и требует некоторых пояснений. Цифра 599 говорит об объеме двигателя в 5999 кубических сантиметров, GTB «расшифровывается» как Gran Tourismo Berlinetta, а что касается Fiorano, то так именуется испытательная трасса, построенная в начале семидесятых годов прошлого века, неподалеку от которой любил отдохнуть, пообедать, принять друзей и старых клиентов великий инженьере Энцо Феррари.

Технические характеристики. Длина 4665 мм

Ширина 1962 мм

Высота 1336 мм

Колесная база 2750 мм

Колея передняя/задняя 1690/1618 мм

Сухой вес 1580 кг

Собственный вес 1690 кг

Двигатель Бензиновый, V12

Объем 5999 куб. см

Диаметр цилиндра/ход поршня 92/75,2

Степень сжатия 11,2:1

Максимальная мощность 620 л. с. (при 7600 об/мин)

Максимальный крутящий момент 608 Нм (при 5600 об/мин)

Максимальное число оборотов 8400 об/мин

Привод Задний

Трансмиссия Механическая, 6-ступенчатая F1

Тормоза передние/задние 355х32/330х28 мм

Шины передние/задние 245/40 R19/305/35 R20

0-100 км/ч 3,7 с

Максимальная скорость 330 км/ч

Благодарим генерального партнера проекта «Женева-2006» компанию «АвтоСпецТехника+АвтоАудиоЦентр» за помощь в его реализации. Почетный партнер проекта «Женева-2006» — фирма «Чайка-Сервис», партнер проекта — автоцентр «Орион».

Посиделки в конюшне Ferrari
Посиделки в конюшне Ferrari

День технологий Shell в команде Ferrari — это нечто, отличающееся от обычного технического...


подробнее...
Пресс-конференция Михаэля...
Пресс-конференция Михаэля Шумахера в Монце

Через три дня после завоевания седьмого чемпионского титула Михаэль Шумахер ответил на вопросы...


подробнее...
1947 Ferrari 125 S
1947 Ferrari 125 S Ferrari 125 S

Энцо Феррари, стараясь доказать всем, что он знает толк в гонках, провел презентацию своего...


подробнее...
Ferrari Enzo: он один такой
Ferrari Enzo: он один такой

В ознаменование своего постоянного доминирования на трассах Формулы 1 и в память об основателе...


подробнее...

Рекомендуем

На фабрике Ferrari: взгляд...
На фабрике Ferrari: взгляд изнутри Ferrari

Ferrari - это всегда интересно. Это один из главных персонажей мировой звездной автотусовки....


подробнее...
Ferrari 612 Scaglietti от...

Есть автомобили, не нуждающиеся в тюнинге, однако всегда находятся люди, повышающие мощность...


подробнее...
2007 Ferrari F2007 (658)
2007 Ferrari F2007 (658)

Четырнадцатого января 2007 года произошла презентация болида F1 команды Ferrari - F2007. Именно...


подробнее...
Проект Ferrari TuNero:...
Проект Ferrari TuNero: искусство в черном цвете

Автомобили Ferrari всегда считались произведениями искусства. Их создают фанатики,...


подробнее...
Сезон 2007 года – Ferrari...
Сезон 2007 года - Ferrari - Обзор

Успех в сражении за титул

После того, как Михаэль Шумахер повесил свой шлем на гвоздь, Росс...


подробнее...
1957 250 GT Pininfarina...
1957 250 GT Pininfarina Cabriolet 250 GT Pininfarina Cabriolet

Первые дорожные версии Ferrari - это немного больше, чем немного замаскированный спортивный...


подробнее...
Россия будет экспортером...

Первый спорткар, который я увидел, подъезжая к вотчине Ferrari, городку Маранелло, был...


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.