Экологически-чистый...

Если цены на нефть будут расти с такой же скоростью, как сейчас, даже производителям...


подробнее...
Спорт и Феррари (до 1988 года)

На счету Ferrari более 5000 побед в различных гонках. 45 чемпионатов Formula-1. 562 этапа,...


подробнее...
1971 Ferrari 512S / 512M
1971 Ferrari 512S / 512M

В 1968 году кардинально изменился технический регламент, ограничив рабочий объем двигателей...


подробнее...
1955 Ferrari 375 MM...
1955 Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta Sport Speciale

С открытием собственной автомобилестроительной компании в 1947 году, Энцо Феррари (Enzo Ferrari)...


подробнее...

Ferrari 599 GTB Fiorano: самый быстрый в "конюшне"

Серийный дорожный автомобиль — как прозаично это звучит, но только не для кудесников из Маранелло…

Нажав кнопку «engine start» на ступице руля, вы сразу почувствуете, какая силища скрыта под капотом этого агрессора. Впрочем, я немного погорячился, предложив вам запустить мотор, ведь далеко не каждому суждено сесть за руль Fiorano, не выпускают такие машины миллионными тиражами. Покупают их единицы, это истинные фанаты марки. К примеру, «550-я» и «575-я» модели вышли в свет в количестве 5700 экземпляров. «Пятьсот девяносто девятых» рассчитывают сделать больше, но точных прогнозовне дают. Ясно одно — этот товар в салонах не запылится. Хотя бы потому, что Ferrari строит автомобили под заказ и вручную, да и высокая цена постоянного клиента не смутит. И все же познакомимся с Fiorano поближе — звезды тоже далеко, но мы же на них смотрим…

Сначала — небольшая картинка из жизни. Под сводами выставочного комплекса Palexpo — монотонный гул и суета. Пора сделать передышку. Одна остановка на электричке, пятнадцать минут ходьбы — и я на берегу Женевского озера. Покачиваются на волнах яхты, у берега плавают лебеди, солнце, воздух — напряжение как рукой сняло. На обратном пути делаю крюк, чтобы пройти по одной из самых шумных, но не раздражающих улиц — здесь много закусочных, надо бы «заправиться». А тут и дождик заморосил, ныряю в ближайший переулок, под навес какого-то магазина. Неспешно дожевываю остатки сэндвича, бросаю пакет в урну, и вдруг обнаруживаю припаркованный чуть ниже, метрах в пятнадцати, Ferrari. Эка, в общем-то, невидаль, особенно для Женевы. Но как красиво стоит автомобиль, словно к взлету приготовился — улочка-то с большим уклоном.

Это — присказка, а сказка такая: выходят из подъезда двое пожилых мужчин, лет под шестьдесят, в ярких ветровках и стильных кепках, смахивают со стекол Ferrari капли дождя, открывают двери и… Если бы я к этому времени не закончил свою импровизированную трапезу, последний кусок сэндвича точно бы застрял у меня в горле. Трудно было ожидать от стариков столь несвойственной их возрасту прыти. А мораль такова: любви все возрасты покорны, то есть страсть к красивым и дерзким машинам не знает возрастных границ (при прочих равных условиях, конечно).

Вот и Ferrari 599 GTB Fiorano из породы элитных «скакунов». Не «конь» — «огонь». Интересно, отважились бы те деды сесть именно в эту машину, ведь под капотом у нее между передней осью и кокпитом притаился 620-сильный монстр от Ferrari Enzo! 12-цилиндровый V-образный двигатель с углом развала 65о разгоняет Fiorano до 330 км/ч! Старт от 0 до 100 км/ч — 3,7 с. Это самый быстрый Ferrari с передним расположением мотора!

Стремительный щеголь с красивым именем (к названию мы еще вернемся) в «костюмчике» от Pininfarina буквально пропитан духом «Формулы-1». Ну не может Ferrari отказать себе в удовольствии перенести часть специальных спортивных технологий на дорожный автомобиль! Садясь в машину, мы прежде всего инстиктивно кладем руки на руль. А рули-то бывают разные! Здесь слева на ступице, как уже говорилось, кнопка запуска двигателя, справа — manettino evoluto, так называемая «манетка», с помощью которой меняется алгоритм работы коробки передач. У этого переключателя несколько режимов. Выбрал нужный, например Sport или Race, и тут же получил требуемые ощущения. При этом изменения в поведении автомобиля отразятся на дисплее, что слева от тахометра. На действия водителя работизированная механическая КПП F1-SuperFast откликается почти мгновенно — смена передач занимает всего 40 миллисекунд!

Посредством все той же «манетки» управляется другая «формульная» система — F1-Trac. Электронные «мозги» помогут водителю не «улететь» в крутом повороте, даже если он забудет ослабить давление на педаль акселератора. «Забыть» немудрено, особенно когда включен режим, обозначенный аббревиатурой CST, перечеркнутой по диагонали. Этот символ таит в себе большой соблазн, потому что означает отмену всех ограничений: в «отключке» система стабилизации SCT, а вместе с ней и вспомогательная электроника. Один на один с дикой мощью — дух захватывает!

SCT, CST… А вот еще один «шифр» — SCM. Такое обозначение получила новая подвеска, а точнее, система магнитореологического управления амортизаторами, в которые закачана специальная жидкость. Под воздействием электромагнитного поля меняется ее вязкость и одновременно жесткость подвески.

Кузов, шасси, двигатель Fiorano — алюминиевые. Это круто. Что касается рамы, то она выполнена из коробчатых блоков. Способ крепления — сварка и заклепки. Все надежно и предельно точно. Развесовка практически идеальная — 47:53. Аэродинамика — на высоте (Сх чуть выше 0,33). К несомненным плюсам добавляем высокую прижимную силу. В общем, перед нами автомобиль с потрясающим набором возможностей, часть из которых лучше опробовать на гоночном треке.

Подробно расписывать салон, наверное, не имеет смысла. Это ведь Fеrrari. Значит, на высоте эргономика, отделка. Ласкает глаз светло-коричневая кожа, а об истинно спортивном характере напоминают карбоновые и алюминиевые элементы. Еще — сиденья в стиле Daytona и необычно большой для спорткара багажник (320 л).

Название нового творения Ferrari звучит как титул и требует некоторых пояснений. Цифра 599 говорит об объеме двигателя в 5999 кубических сантиметров, GTB «расшифровывается» как Gran Tourismo Berlinetta, а что касается Fiorano, то так именуется испытательная трасса, построенная в начале семидесятых годов прошлого века, неподалеку от которой любил отдохнуть, пообедать, принять друзей и старых клиентов великий инженьере Энцо Феррари.

Технические характеристики. Длина 4665 мм

Ширина 1962 мм

Высота 1336 мм

Колесная база 2750 мм

Колея передняя/задняя 1690/1618 мм

Сухой вес 1580 кг

Собственный вес 1690 кг

Двигатель Бензиновый, V12

Объем 5999 куб. см

Диаметр цилиндра/ход поршня 92/75,2

Степень сжатия 11,2:1

Максимальная мощность 620 л. с. (при 7600 об/мин)

Максимальный крутящий момент 608 Нм (при 5600 об/мин)

Максимальное число оборотов 8400 об/мин

Привод Задний

Трансмиссия Механическая, 6-ступенчатая F1

Тормоза передние/задние 355х32/330х28 мм

Шины передние/задние 245/40 R19/305/35 R20

0-100 км/ч 3,7 с

Максимальная скорость 330 км/ч

Благодарим генерального партнера проекта «Женева-2006» компанию «АвтоСпецТехника+АвтоАудиоЦентр» за помощь в его реализации. Почетный партнер проекта «Женева-2006» — фирма «Чайка-Сервис», партнер проекта — автоцентр «Орион».

2006 Ferrari F430 GT
2006 Ferrari F430 GT

26 марта 2006 года новая гоночная модель Ferrari F430 GT дебютировала в гонке 12 Hours of...


подробнее...
27.04.2006 Ferrari 575 GTZ...
 			27.04.2006  Ferrari 575 GTZ от Zagato: мечта коллекционера

Ателье Zagato тесно связано с престижным конкурсом автомобильного дизайна Concours d’Elegance в...


подробнее...
Ferrari Enzo: во имя отца
Ferrari Enzo: во имя отца

Жаркий средиземноморский климат не способствует развитию торопливости, поэтому поклонники...


подробнее...
Коллекция ретро-моделей...
Коллекция ретро-моделей Ferrari ушла с молотка

Автомобильный мир всколыхнула сенсация: на днях был продан автомобиль Ferrari 250 GT SWB...


подробнее...

Рекомендуем

Ferrari 365P3: трехместный

По нравам середины 60-х, гоночные конструкции Ferrari после завершения сезона обычно...


подробнее...
1948 Ferrari 166 Spyder Corsa
1948 Ferrari 166 Spyder Corsa

Ferrari 166 Spyder Corsa с шасси, заводской индекс которого был 014I, сконструирована в мае 1948...


подробнее...
Пресс-конференция Кими...
Пресс-конференция Кими Райкконена

На пресс-конференции в Мадонна ди Кампильо Кими Райкконен отвечал на вопросы журналистов,...


подробнее...
Ferrari 328 1994 - отзыв...
Ferrari 328 1994 - отзыв владельца

Ferrari - всего семь букв, но сколько эмоций!

Заметки о ремонте смотрите в бортовом журнале,...


подробнее...
Ferrari GG50 от...

«Чтобы отметить 50-летний юбилей работы в мире автомобильного дизайна, я решил создать...


подробнее...
Ferrari 599XX –...
Ferrari 599XX - тест-пилотом может стать каждый

Похоже, в Маранелло теперь будут всегда практиковать привлечение клиентов к разработке новых...


подробнее...
Ferrari Enzo: самый...
Ferrari Enzo: самый быстрый олигарховоз

Стремительная и экстравагантная, эта машина создана кружить голову и простым людям, и тем, кто...


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.