Ferrari Challenge Trofeo...
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli - гоночный симулятор

Так сложилось, что новому проекту очень непросто найти свое место в плотном ряду разнообразных...


подробнее...
Самый первый Феррари -...

Энцо Феррари, стараясь доказать всем, что он знает толк в гонках, провел презентацию своего...


подробнее...
1962 Ferrari 250 GT Breadvan
1962 Ferrari 250 GT Breadvan

В конце октября 1961 года ссора с супругой Энцо Феррари заставила группу рабочих и инженеров...


подробнее...
Ferrari – это круто, но...
Ferrari - это круто, но реклама всё портит Ferrari

Пару лет назад официальная реклама какого-нибудь нового Ferrari или ещё чего хвастала, что...


подробнее...

Ferrari: инструкция на русском

В городе на Неве открылся салон эксклюзивных автомобилей. Событие для наших дней вполне заурядное, если не принять во внимание «ассортимент» предлагаемых машин — не новых, в смазке, но зато каких марок! Ferrari, Maserati, Aston Martin, Bentley и Rolls Royce. С владельцем выставленных семи образцов, и нового предприятия под скромным названием «Schneider. Rich Men Toys», что можно перевести как «Игрушки для богатых людей Шнайдера», господином Генрихом Рольфом Паулем Шнайдером и беседует наш петербургский корреспондент. Между прочим, сидя на заднем сиденье шикарного Bentley Arnage.

— Судя по всему, вы считаете, что пришло время предлагать на российском рынке эксклюзивные автомобили?

— Да. Я не думаю, что кто-то стал бы открывать такой салон в 1998 году, после кризиса, но если изучить экономические показатели России за последние годы, то понимаешь: такое время пришло. Ваша страна переживает подъем, а страны ЕС — спад. Раньше было по-другому. Очень скоро емкость российского рынка эксклюзивных автомобилей будет сопоставима с германской, а это 300-400 машин в год, реализуемых в Санкт-Петербурге и Москве. До конца этого года мы планируем продать 18 Ferrari, 12 Maserati и 10 Aston Martin.

— Почему же местом дислокации салона вы выбрали не более зажиточную Москву, а именно Петербург?

— Вообще, бизнес не обязательно начинать со столицы. Например, салон нашего партнера по здешнему предприятию компании Tamsen, официального дилера Ferrari, Maserati, Aston Martin, Bentley и Rolls Royce в Германии, тоже расположен не в Берлине, а в Бремене. К тому же, если ваш бизнес предусматривает поставки из Европы, то из Петербурга легче управлять логистикой. Ведь мы находимся в 30 часах пути на пароме от салона Tamsen, а если бы обосновались в Москве, потребовался бы еще один день. Кроме того, здесь мы можем отработать технологии перед выходом на более насыщенный московский рынок, ведь автомобили — только часть замысла. Планы, связанные со столичным салоном, у нас, безусловно есть.

— Вы долгое время работали в топ-менеджменте крупного холдинга, компании Henkel, представляли ее в России, а теперь рискнули заняться собственным бизнесом. Почему?

— Сейчас я действительно не имею отношения к Henkel, но заботы те же: надо руководить людьми, разрабатывать ноу-хау, строить будущее. Разница в том, что сегодня я работаю только на себя. В возрасте 47 лет мне уже не к чему было стремиться в структуре большой компании, и я решил остаться в России, открыть собственное дело. При этом не хотел импортировать одежду, обувь или другие подобные вещи, хотя ничего плохого в том нет, а хотел заняться чем-то особенным.

— В вашем салоне выставлены только подержанные автомобили, но что вы предложите клиенту, пожелавшему купить, скажем, новый Ferrari?

— Во-первых, это не просто подержанные автомобили. Пробег машин в среднем не превышает 20 тысяч километров, но самое главное, мы точно знаем всю историю каждой из них. Я могу сказать, когда она была на сервисной станции, какие работы там производили, какую деталь заменили. Могу также гарантировать, что километраж на одометре абсолютно достоверен. Что же до новых автомобилей, то клиенту придется подождать своей очереди, что, например, в Германии занимает до двух лет. Своим покупателям мы в состоянии предложить другой вариант — не «нулевую», но только что приобретенную машину, которую выставляют на продажу. Нам уже известно о нескольких таких экземплярах новейшей Ferrari Enzo. Если получим заказ в России, выполним его в течение одной — двух недель, причем обслуживать автомобиль можно будет непосредственно в Петербурге. Пока в компании «Автопрайм», силами специально подготовленных людей, но уже в августе у нас появится собственный сервис.

— Планируете ли вы стать официальным дилером представленных в салоне марок?

— Могу пока сказать, что мы проводили соответствующие переговоры с представителями всех автопроизводителей. Насколько нам известно, Ferrari рассмотрит вопрос о присвоении дилерского статуса российскому автосалону не ранее 2005 года. Примерно такая же ситуация и с другими марками. Но, конечно, мы постараемся зарекомендовать себя с самой лучшей стороны, чтобы получить этот почетный титул.

1961 Ferrari 250 GT SWB...
1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider Ferrari 250 GT

Вскоре после презентации 250 GT Europa в 1955, Джиоачино Коломбо (Gioacchino Colombo) разработал...


подробнее...
Ferrari 348 Spider:...
Ferrari 348 Spider: Ferrari 348 Spider

Для хорошего автомобиля десять лет - не возраст. Для суперкара стоимостью больше ста тысяч...


подробнее...
Идея Феррари - в чём она...
Идея Феррари - в чём она состояла? Часть 5 Ferrari

Один из первых показов Феррари в Москве. Только у нас могли поставить такую машину в узком...


подробнее...
Новый скакун в табуне Ferrari

Ferrari рассекретила свою новую модель. Названная в честь знаменитого итальянского кузовщика...


подробнее...

Рекомендуем

Maserati Kubang: в...
Maserati Kubang: в результате альянса с Ferrari Maserati Kubang

Разделение двух известных итальянских марок — Ferrari и Maserati — стало одним из самых громких...


подробнее...
1948 Ferrari 166 Spyder Corsa
1948 Ferrari 166 Spyder Corsa

Ferrari 166 Spyder Corsa с шасси, заводской индекс которого был 014I, сконструирована в мае 1948...


подробнее...
Сезон 2009: Февраль....
Сезон 2009: Февраль. Тесты. Бахрейн

Утром туман, днём - солнечно. Воздух +15 - 27 °C, трасса 17 - 35 °C

Три команды чемпионата -


подробнее...
1957 250 GT Pininfarina...
1957 250 GT Pininfarina Cabriolet 250 GT Pininfarina Cabriolet

Первые дорожные версии Ferrari - это немного больше, чем немного замаскированный спортивный...


подробнее...
1947 Ferrari 125 S
1947 Ferrari 125 S Ferrari 125 S

Энцо Феррари, стараясь доказать всем, что он знает толк в гонках, провел презентацию своего...


подробнее...
Ferrari 599 GTB от...
Ferrari 599 GTB от компании Hamann: эксклюзивная версия

Специалисты известнейшего немецкого тюнинг-ателье Hamann представили особую версию спорт-кара...


подробнее...
Презентация нового болида...
Презентация нового болида Ferrari F2004

черты своих титулованных предшественниц, явив публике естественного развитие успешного проекта....


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.