Ferrari 599 GTB: новое...
Ferrari 599 GTB: новое качество езды

Delphi Corp. поставляет ключевые системы для новейшей комфортабельной модели Ferrari 599 GTB...


подробнее...
Интервью со Стефано...
Интервью со Стефано Доменикали, Scuderia Ferrari

Ferrari снова начали преследовать неудачи. Второй Гран-При подряд, McLaren на голову превосходит...


подробнее...
Ferrari F430 от ателье...
Ferrari F430 от ателье Novitec Rosso: немецкая

Отделение тюнинговой компании Novitec, которое занимается исключительно автомобилями Ferrari,...


подробнее...
Новый скакун в табуне Ferrari

Ferrari рассекретила свою новую модель. Названная в честь знаменитого итальянского кузовщика...


подробнее...

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder Ferrari 166 MM

Вес гоночного автомобиля - это один из ключевых факторов, который напрямую влияет не только на управляемость и поведение гоночного авто, но и на успех автомобиля в целом. Со дня проведения первого гоночного заезда на моторизированных экипажах, конструкторы трудятся на достижении наиболее правильного баланса между жесткостью шасси и кузова гоночного автомобиля, а также массой авто. В гоночном автомобилестроении наиболее успешными считаются итальянские производители, которые изначально сотрудничали с ведущими производителями автомобилей. Высокой популярностью пользовались автомобильные кузова, изготовленные с применением технологии «Supperleggera» (в переводе с итальянского «суперлегкая»). Данная технология производства кузовов была разработана и внедрена владельцем кузовного ателье Touring Феличе Андерлоне еще в начале тридцатых годов прошлого века. Суть данной технологии заключается в креплении кузовных панелей, которые изготавливаются из тонкого алюминиевого листа к каркасу кузова, сваренного из тонкостенных стальных труб.

После Второй Мировой войны, в Италии, большую популярность получили гонки автомобилей оснащённые двигателями рабочим объемом до 2000 см3. Выходец из итальянской «конюшни» Ferrari - модель 166 MM с V-образным двенадцатицилиндровым двигателем объемом 1992 см3 пользовался наибольшим успехом. В 1953 году пилот команды «Scuderia Guastalla» - Джулио Музителла (Giulio Musitella) заказал в кузовном ателье Vignale кузов для своего Ferrari 166 MM (шасси № 0262М). Большой вес автомобиля, который получился в результате, не устроил гонщика, и, аннулировав свой заказ, он разместил аналогичный в другом ателье - Abarth.

В то время, Карло Абарт (Carlo Abarth) итальянец австрийского происхождения уже был хорошо известен в определённых кругах своим нетрадиционным, подчас революционным подходом к конструированию кузовов. Автомобили сделанные в его ателье созданные на базе Fiat-1100 пользовались успехом благодаря небольшому весу, что было очень удобно для гонщиков. Заказ Джулио Музителлы по постройке Ferrari был его первой подобной работой. Карло Абарт отличился и при постройке Ferrari 166 ММ. Построенный им кузов не только имел меньший вес, но и идеально подходил для гонок благодаря своим формам. Кузов Карло Абарт построил в форме spyder. Отличался этот кузов от других сменными панелями из алюминия, которые крепились к трубчатому каркасу кузова болтами, т.о. любое повреждение кузова могло быть исправлено прямо в ходе гонок, простой сменой панели. Все панели, из которых собирался кузов, изготавливали вручную из алюминиевых листов. Законченный кузов автомобиля, выполненный Карло Абартом весил всего 55 килограмм, а автомобиль целиком весил на целых 275 килограмм меньше, чем тот, который построили в кузовном ателье Vignale.

Получившийся автомобиль помог гонщику занять первое место на дебютной гонке Тарга Флорио (Targa Florio) в 1953 году, а в конце того же года, на смену двигателю рабочим объёмом 2 литра пришёл трехлитровый мотор от Ferrari 250 MM. Через некоторое время, уникальный кузов, выполненный Карло Абартом был заменен на другой. Новый кузов был построен в кузовном ателье Скальетти (Scaglietti). В числе прочих причин замены называют сложность конструкции и отсутствие необходимых для замены повреждённых кузовных панелей. Гонка Mille Miglia сезона 1954 года окончилась не только неудачей на треке, но и автокатастрофой, в результате которой автомобиль был сильно повреждён. Восстановили авто лишь несколько десятилетий спустя, после долгой и кропотливой работы специалистов, при этом использован был кузов работы Карло Абарта.

Ferrari сумел обогнать...
Ferrari сумел обогнать свое время

В то время, как с конвейеров автозаводов СССР сходили "Победы", в далекой Италии появилось...


подробнее...
1962 Ferrari 250 GT Breadvan
1962 Ferrari 250 GT Breadvan

Осенью 1961 года в результате ссоры возникшей между супругой Энцо Феррари и группой инженеров и...


подробнее...
Интервью с Кими...
Интервью с Кими Райкконеном после Гран При Италии

Финишировав на девятом месте в Монце, Кими Райкконен продлил серию неудач - в трех гонках подряд...


подробнее...
Сезон 2009: Март. Тесты....
Сезон 2009: Март. Тесты. Барселона

Облачно. Небольшой дождь утром. Воздух 10-17°C, трасса 11-24°C

Девятого марта в Барселоне...


подробнее...

Рекомендуем

Ferrari California – для...
Ferrari California - для любителей жить на полную катушку

Новая California не относится к числу сравнительно недорогих моделей Ferrari, моду на которые в...


подробнее...
Ferrari 430 Scuderia:...
Ferrari 430 Scuderia: бурное настоящее Ferrari 430 Scuderia

На родине Ferrari, в деревушке Маранелло, Денис Орлов знакомился с новинкой сезона - Ferrari 430...


подробнее...
Ferrari Enzo: он один такой
Ferrari Enzo: он один такой

В ознаменование своего постоянного доминирования на трассах Формулы 1 и в память об основателе...


подробнее...
Ferrari FXX: дороже самолета
Ferrari FXX: дороже самолета

В Ferrari придумали эксклюзивный суперкар для своих самых почетных и состоятельных клиентов....


подробнее...
Ferarri GG50: ляля для старца

Джуро Джуджаро, полвека рисующий автомобили для самых разных компаний, решил сделать себе...


подробнее...
Презентация нового болида...
Презентация нового болида Ferrari F2004

черты своих титулованных предшественниц, явив публике естественного развитие успешного проекта....


подробнее...
Ferrari 575M Maranello...
Ferrari 575M Maranello Superamerica: ревокромико Ferrari 575M

Для январского автошоу в Детройте Ferrari подготовила версию 575M Maranello с кузовом «тарга»....


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.