F1: "Красные Быки" обожают...
F1:

Как правило, пилоты, завоевавшие накануне поул по сухой трассе, не слишком радуются предстоящей...


подробнее...
Ferrari Enzo vs Maserati...
Ferrari Enzo vs Maserati MC12: братья по крови

Это два самых экстремальных суперкара на планете. Однако наш эксклюзивный тест показал: они...


подробнее...
1962 Ferrari 250 GT Breadvan
1962 Ferrari 250 GT Breadvan

Осенью 1961 года в результате ссоры возникшей между супругой Энцо Феррари и группой инженеров и...


подробнее...
1958 Ferrari 246 F1

В 1949 году Энцо Феррари представил новый двенадцатицилиндровый двигатель объемом 1,5 литра,...


подробнее...

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder

1953 Ferrari 166 MM Abarth Spyder Ferrari 166 MM

Вес гоночного автомобиля - это один из ключевых факторов, который напрямую влияет не только на управляемость и поведение гоночного авто, но и на успех автомобиля в целом. Со дня проведения первого гоночного заезда на моторизированных экипажах, конструкторы трудятся на достижении наиболее правильного баланса между жесткостью шасси и кузова гоночного автомобиля, а также массой авто. В гоночном автомобилестроении наиболее успешными считаются итальянские производители, которые изначально сотрудничали с ведущими производителями автомобилей. Высокой популярностью пользовались автомобильные кузова, изготовленные с применением технологии «Supperleggera» (в переводе с итальянского «суперлегкая»). Данная технология производства кузовов была разработана и внедрена владельцем кузовного ателье Touring Феличе Андерлоне еще в начале тридцатых годов прошлого века. Суть данной технологии заключается в креплении кузовных панелей, которые изготавливаются из тонкого алюминиевого листа к каркасу кузова, сваренного из тонкостенных стальных труб.

После Второй Мировой войны, в Италии, большую популярность получили гонки автомобилей оснащённые двигателями рабочим объемом до 2000 см3. Выходец из итальянской «конюшни» Ferrari - модель 166 MM с V-образным двенадцатицилиндровым двигателем объемом 1992 см3 пользовался наибольшим успехом. В 1953 году пилот команды «Scuderia Guastalla» - Джулио Музителла (Giulio Musitella) заказал в кузовном ателье Vignale кузов для своего Ferrari 166 MM (шасси № 0262М). Большой вес автомобиля, который получился в результате, не устроил гонщика, и, аннулировав свой заказ, он разместил аналогичный в другом ателье - Abarth.

В то время, Карло Абарт (Carlo Abarth) итальянец австрийского происхождения уже был хорошо известен в определённых кругах своим нетрадиционным, подчас революционным подходом к конструированию кузовов. Автомобили сделанные в его ателье созданные на базе Fiat-1100 пользовались успехом благодаря небольшому весу, что было очень удобно для гонщиков. Заказ Джулио Музителлы по постройке Ferrari был его первой подобной работой. Карло Абарт отличился и при постройке Ferrari 166 ММ. Построенный им кузов не только имел меньший вес, но и идеально подходил для гонок благодаря своим формам. Кузов Карло Абарт построил в форме spyder. Отличался этот кузов от других сменными панелями из алюминия, которые крепились к трубчатому каркасу кузова болтами, т.о. любое повреждение кузова могло быть исправлено прямо в ходе гонок, простой сменой панели. Все панели, из которых собирался кузов, изготавливали вручную из алюминиевых листов. Законченный кузов автомобиля, выполненный Карло Абартом весил всего 55 килограмм, а автомобиль целиком весил на целых 275 килограмм меньше, чем тот, который построили в кузовном ателье Vignale.

Получившийся автомобиль помог гонщику занять первое место на дебютной гонке Тарга Флорио (Targa Florio) в 1953 году, а в конце того же года, на смену двигателю рабочим объёмом 2 литра пришёл трехлитровый мотор от Ferrari 250 MM. Через некоторое время, уникальный кузов, выполненный Карло Абартом был заменен на другой. Новый кузов был построен в кузовном ателье Скальетти (Scaglietti). В числе прочих причин замены называют сложность конструкции и отсутствие необходимых для замены повреждённых кузовных панелей. Гонка Mille Miglia сезона 1954 года окончилась не только неудачей на треке, но и автокатастрофой, в результате которой автомобиль был сильно повреждён. Восстановили авто лишь несколько десятилетий спустя, после долгой и кропотливой работы специалистов, при этом использован был кузов работы Карло Абарта.

F1: Суперфинал 13-го этапа...
F1: Суперфинал 13-го этапа в бельгийском Спа

"Немного скучно" и "убаюкивающе" - так характеризовал совсем недавно гонки Формулы-1 Льюис...


подробнее...
Почему бы всем не купить...

Почему бы всем хоть раз в жизни не купить себе Ferrari? Когда я стану стариком, трясущимся в...


подробнее...
Enzo Ferrari: путь к успеху
Enzo Ferrari: путь к успеху

Как еще, кроме «Великий!» можно назвать человека, создавшего великолепные спортивные автомобили,...


подробнее...
Новый скакун в табуне Ferrari

Ferrari рассекретила свою новую модель. Названная в честь знаменитого итальянского кузовщика...


подробнее...

Рекомендуем

Ferrari 575M Maranello...
Ferrari 575M Maranello Superamerica: ревокромико Ferrari 575M

Для январского автошоу в Детройте Ferrari подготовила версию 575M Maranello с кузовом «тарга»....


подробнее...
Ferrari 430 Scuderia...

Ferrari 430Лет через пять в мире вряд ли останется место для GT2. Всевозможные экологические инициативы...


подробнее...
Ferrari Enzo: во имя отца
Ferrari Enzo: во имя отца

Жаркий средиземноморский климат не способствует развитию торопливости, поэтому поклонники...


подробнее...
Пресс-конференция Кими...
Пресс-конференция Кими Райкконена

На пресс-конференции в Мадонна ди Кампильо Кими Райкконен отвечал на вопросы журналистов,...


подробнее...
Уникальная Ferrari 456 GT...
Уникальная Ferrari 456 GT Venice универсал

В автомобильном мире есть явления необычные. Скажем, накачанный стероидами Porsche 911...


подробнее...
Калифорнийский Чоппер vs....
Калифорнийский Чоппер vs. Итальянский спорткар

Согласись, совсем не обидно, когда тебя как стоячего обгоняет Ferrari. Другое дело, когда тебя...


подробнее...
Ferrari Enzo vs Maserati...
Ferrari Enzo vs Maserati MC12: братья по крови

Это два самых экстремальных суперкара на планете. Однако наш эксклюзивный тест показал: они...


подробнее...

e-ferrari.ru

Copyright © 2011. All Rights Reserved.